中國深圳和美國硅谷正在迅速結(jié)合起來，一個(gè)擁有創(chuàng)新思維，一個(gè)擁有中國制造的強(qiáng)大能力。兩者的結(jié)合大可成為全球制造的巨頭，這被稱之為Calichina。

         歐洲知名飛機(jī)制造商空中客車（Airbus）公司最近宣布了其設(shè)在中國的創(chuàng)新中心位置。這個(gè)幸運(yùn)的城市是深圳，是毗鄰香港的年輕城市。深圳是一個(gè)蓬勃發(fā)展的大都市，人口在1200萬到1500萬之間，建市迄今還不到40歲。

         人們都說，在1979年深圳只不過是一個(gè)小漁村，但實(shí)際上現(xiàn)在的深圳是由當(dāng)時(shí)的300多個(gè)村莊組成，曾經(jīng)是一個(gè)30萬人的聚集地。但不管你怎么講，深圳的發(fā)展速度都是驚人的。

         今天，深圳已經(jīng)成為世界新興的制造中心，在這里占制造業(yè)大部的是電子產(chǎn)品。深圳的華強(qiáng)北市場全球聞名，你可以從中買到任何電子產(chǎn)品東西，從零售到批發(fā)應(yīng)有盡有一百萬到一百萬。深圳也是蘋果承包商富士康，中國智能手機(jī)制造商華為以及其他科技公司的所在地。難怪空客想要在這里設(shè)置它的創(chuàng)新中心。


         空客在深圳的創(chuàng)新中心是公司在全球所設(shè)置的第二個(gè)類似機(jī)構(gòu)。鑒于該公司總部位于法國南部的圖盧茲，由法國，德國和意大利政府共同管轄，或許你會(huì)認(rèn)為它的第一個(gè)創(chuàng)新中心將設(shè)在歐洲，比如說是具有巴黎硅谷之稱的“硅桑蒂爾”(Silicon Sentier，或是柏林的科技中心Silicon Allee。但事實(shí)并非如此?？湛凸镜牡谝粋€(gè)全球創(chuàng)新中心位于加利福尼亞州舊金山的硅谷中心。

         空客在圖盧茲，漢堡和阿拉巴馬州的莫比爾等地都有飛機(jī)制造廠?？湛驮谥袊狈匠鞘刑旖蛴幸粭l生產(chǎn)線，與中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（AVIC）合資經(jīng)營。后者是中國第一架民用大客機(jī)C919的制造商。

         為什么空客的全球創(chuàng)新中心不在，也不在天津呢？答案是，噴氣式客機(jī)的真正價(jià)值不在于機(jī)身的鋁材或機(jī)翼的氣動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是機(jī)載的各類電子產(chǎn)品。從控制燃料消耗的航空電子設(shè)備到車載Wi-Fi以及娛樂系統(tǒng)才是飛機(jī)創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。而且飛機(jī)的未來價(jià)值將會(huì)體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)。

        空客不在硅谷開發(fā)設(shè)計(jì)新型飛機(jī)。它是在那里開發(fā)飛機(jī)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，（代號：Vahana），用于自動(dòng)駕駛飛機(jī)操作的空域管理系統(tǒng)（代號：Altiscope）以及類似于Uber的直升機(jī)乘坐共享服務(wù)（代號：Voom）。這些都是真正的硅谷型項(xiàng)目，而不是歐洲硅谷所模仿的東西。而且你可以確定，空中客車深圳創(chuàng)新中心將發(fā)揮作用，使硅谷的項(xiàng)目成為現(xiàn)實(shí)。

         深圳和硅谷正在迅速融合成為一個(gè)跨太平洋的制造中心。我們大可以將其稱之為Calichina。創(chuàng)新思維在加州誕生，而在中國制造中成為現(xiàn)實(shí)。需要明確的是，我們所討論的并非飛機(jī)生產(chǎn)線（雖然生產(chǎn)線也在中國）。我們正在討論模型，原型機(jī)和概念型飛行產(chǎn)品。這不僅僅是屬于空中客車公司的Calichina。從技術(shù)巨人蘋果公司到農(nóng)業(yè)巨人嘉吉公司，以及全球的每一個(gè)行業(yè)，都是如此。

         深圳和硅谷是共生的，因?yàn)楸M管加州仍然有夢想，但事情只能在中國制造下成為現(xiàn)實(shí)。在加利福尼亞州本地生產(chǎn)蘋果Apple I個(gè)人電腦的日子早已不復(fù)存在，但顯然有人能夠用在深圳收購的備件生產(chǎn)出iPhone 6s。用深圳的材料裝配硅谷的想法，你可以用Calichina創(chuàng)造出未來。